MÁS ALLÁ DEL PUERTO

• Se encarga de la seguridad en los puertos internacionales antes de su entrada a los Estados Unidos
• Controla el tráfico marítimo y los movimientos de carga alrededor del mundo
• Los buques con bandera internacional deben contar con las medidas de seguridad establecidas por La Organización Marítima Internacional y llevadas a cabo luego del 11 de septiembre de 2001.
• La seguridad marítima involucra un gran número de agencias.

EN LAS 96 HORAS PREVIAS:

• Los buques hacen una notificación con 96 horas de antelación.
• La Guardia Costera de los Estados Unidos y el Departamento de Control Limítrofe y Declaraciones revisan la información proporcionada antes de la entrada.
• La Guardia Costera determina si el buque puede entrar al puerto.
• Los pilotos se preparan para recibir al buque en el muelle.

EN EL TERMINAL

LA SEGURIDAD DENTRO DEL TERMINAL MARÍTIMO

• Provee medidas de seguridad en el Terminal
• Establece un organismo de seguridad responsable
• Establece los procedimientos de seguridad a seguir
• Requerimientos de entrenamiento, maniobras y ejercicios
• Hace posible las inspecciones fiscales y hace mejoras constantes en las medidas de seguridad del Terminal
• Sirve de enlace entre la Guardia Costera de los Estados unidos y el Estado de California

LA SEGURIDAD DE LOS PUERTOS EN LOS ESTADOS UNIDOS
Facilita con 96 horas de antelación una notificación de entrada a puerto a La Guardia Costera de los Estados Unidos y al Departamento de Control Limítrofe y Declaraciones. Las agencias correspondientes revisan los documentos provistos y las bases de datos, se aseguran de que el puerto acate las reglas internacionales de seguridad, de que los puertos que haya visitado se encuentren bajo los reglamentos de seguridad, de que los pasajeros cuenten con los permisos requeridos de entrada y verifica el cargamento de los buques. Antes de la entrada a puerto, la Guardia Costera de los Estados Unidos practica un análisis de riesgos en cada buque. La Guardia Costera cuenta con la autoridad para:

• Prevenir la entrada de las embarcaciones
• Imponer restricciones en los barcos para su entrada
• Requerir el abordaje en alta mar para verificar las medidas de seguridad
• Establecer una zona de seguridad mientras dure la visita
• Prevenir que las personas se bajen del barco mientras dure la visita
• Requerir reparaciones o mejoras de los sistemas de seguridad

LOS PLANES DE SEGURIDAD SON REQUERIDOS

Pacific L.A. Marine Terminal LCC ha desarrollado un plan de seguridad para las nuevas instalaciones del Terminal. El plan ha sido diseñado para proveer protección física al Terminal de acuerdo con la regulaciones gubernamentales. El plan de seguridad para el Terminal fue presentado y aprobado por la Guardia Costera de Los Estados Unidos (USCG) y la Comisión de Tierras del Estado de California (CSLC).

Aprobado por la CSLC y la USCG incluye:

• Organización y Entrenamiento
• Control de Acceso
• Areas Restringidas
• Sistemas de Seguridad y de Mantenimiento
• Monitoreo de las Instalaciones
• Sistemas de comunicación
• Declaraciones de Seguridad
• Seguridad de la Carga y Almacenamiento de los Buques
• Sistemas de Reportes a Agencias
• Inspecciones Fiscales o Auditorías y Maniobras

Las embarcaciones que solicitan su entrada al Puerto de Los Angeles deben proveer una notificación de entrada con 96 horas de antelación que será revisada por la Guardia Costera de los Estados Unidos y por el personal de declaraciones. Los buques son monitoreados por los sistemas de seguridad correspondientes que determinan estándares estipulados para dicha embarcación, problemas confrontados en el pasado, planes de seguridad, declaración del personal a bordo, declaración de los pasajeros, información acerca del cargamento y los viajes realizados. La Guardia Costera tiene la opción de negarle la entrada a cualquier buque.

A medida que se acerca al área, los buques confirman su presencia en el sistema de tráfico de buques Vessel Traffic System (VTS) a 25 millas de la costa. El sistema VTS recibe con antelación una notificación por parte del Movimiento Central Nacional de Buques de la USCG (USCG National Vessel Movement center) de la intención de entrada a puerto por parte del buque. El sistema VTS utiliza radares y un sistema de identificación automatizada para monitorear su desplazamiento dentro de la zona limítrofe. Si el buque no obedece las instrucciones proporcionadas, su entrada no es autorizada y los pilotos no harán el abordaje a la embarcación. Los pilotos son expertos locales en el manejo y navegación de los barcos cuando estos se encuentran realizando una entrada a nuestro puerto.

PLAN DE SEGURIDAD DE LAS EMBARCACIONES
Aprobado por las autoridades marítimas incluye:

• Organización de las Medidas de Seguridad
• Control de Acceso a las Embarcaciones
• Areas Restringidas
• Establecer comunicaciones y reportar a los puertos del estado y terminales marítimos
• Monitorear alrededor de las embarcaciones
• Entrenamiento, maniobras y ejercicios
• Declaraciones de Seguridad
• Reportes e Inspecciones Fiscales

¿EN QU‚Äö?Ñ????묨? CONSISTE LA NOTIFICACIÓN DE ENTRADA? ?

NOTIFICACIÓN DE ENTRADA CON 96 HORAS DE ANTELACIÓN A LA GUARDIA COSTERA DE LOS ESTADOS UNIDOS
Requiere la siguiente información:

1. INFORMACIÓN DEL BUQUE

1. Nombre
2. Nombre del dueño registrado
3. País donde fue hecho el registro??
4. Señalización
5. Número de registro en la Organización Marítima Internacional (IMO) o, si el buque no cuenta con un número internacional asignado, puede sustituirse con el número oficial
6. Nombre del Operador
7. Nombre de la flota y
8. Nombre de la clasificación del carguero

2. INFORMACIÓN ACERCA DEL VIAJE:

1. Nombres de los últimos cinco puertos visitados
2. Fechas de llegada y salida de los últimos cinco puertos visitados
3. Por cada puerto o lugar que va a visitar en los Estados Unidos, indique los nombres de las instalaciones que van a recibir la carga, ubicación del puerto, ciudad y Estado
4. Por cada puerto o lugar que va a visitar en los Estados Unidos, fechas y horas estimadas para la llegada
5. Por cada puerto o lugar que va a visitar en los Estados Unidos, fechas y horas estimadas para la salida
6. Ubicación (lugar del puerto y país) o ubicación (latitud y longitud o línea divisoria de las aguas en millas) del buque al momento de reportarse y
7. Nombre y número de teléfono de una persona a contactar las 24 horas

3. INFORMACIÓN ACERCA DE LA CARGA:

1. Una descripción general de la carga, aparte del CDC, a bordo de la embarcación (por ej. Granos, contenedor, petróleo, etc.)
2. Enumere cada una de las cargas que puedan ser consideradas peligrosas, incluyendo el número de carga de la ONU si corresponde y
3. Cantidad de carga que pueda resultar peligrosa

4. INFORMACION DE CADA TRIPULANTE A BORDO

1. Nombre completo
2. Fecha de Nacimiento
3. Nacionalidad
4. Pasaporte o número de documentación marítima (tipo de identificación y número)
5. Cargo y responsabilidades en el buque y
6. Lugar de abordaje del tripulante (indique el puerto o el lugar y país)

5. INFORMACION DE CADA PERSONA A BORDO ADEMÁS DE LA TRIPULACIÓN:

1. Nombre completo
2. Fecha de Nacimiento
3. Nacionalidad
4. Número de Pasaporte y
5. Lugar de abordaje (indique el puerto o el lugar y país)

6. CONDICIONES OPERACIONALES DEL EQUIPO REQUERIDO POR ????ë 164.35 EN ESTE CAPÍTULO

7. CÓDIGO INTERNACIONAL PARA EL MANEJO DE LA SEGURIDAD (INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT) (ISM)

1. La fecha de expedición del documento que certifica a la compañía encargada del buque
2. La fecha de expedición del documento que certifica el manejo de las medidas de seguridad (Safety Management Certificate) por parte del buque
3. El nombre del representante de la bandera, o nombre de la(s) organización(es) reconocida(s) que representan la bandera del buque, responsable de otorgar los certificados

8. DECLARACIONES DE LA CARGA (Formulario de Declaración 1302)
Al notificar al National Vessel Movement Center Movimiento Central Nacional de Buques se le notifica automáticamente a la Guardia Costera de los Estados Unidos y a la guardia limítrofe (Border Protection).