El Proyecto Pier 400 dispondrá de tan requeridas instalaciones submarinas. Contará con la capacidad de sostener la creciente demanda de desembarque de un gran número de buques petroleros de carga que importan crudo y crudo parcialmente refinado, a través de un eficiente y moderno terminal marino.
El registro de la solicitud para desarrollar el proyecto se llevo a cabo a través de POLA (El Puerto de Los Angeles) en marzo de 2003 y el Anuncio para su Ejecución fue otorgado a principios de junio de 2003. Este proyecto acata los permisos de uso que se detallan para el presente y futuro plan master de POLA. El área sugerida para la ubicación del muelle se encuentra cerca de la puerta Angles Gate, retirado de las comunidades de Wilmington y San pedro.
El proyecto construirá un nuevo muelle para buques en el Pier 400, un terminal para los tanques de almacenaje del crudo en el Pier 400 y en Terminal Island, así como también los oleoductos necesarios. El petróleo crudo podrá ser desembarcado de los buques hacia los tanques ubicados en el terminal de almacenamiento y bombeados a las refinerías locales. El Pier 400 Berth 408 contará con todo lo necesario para permitir que los buques que cuenten con el equipo adecuado se conecten a una fuente eléctrica en la orilla.
La propuesta para este proyecto estará diseñada para recibir, almacenar y transferir un promedio de hasta 250,000 barriles diarios (bpd) de crudo a refinerías locales e instalaciones de almacenaje. Esto será llevado a cabo utilizando tanto la nueva y como la existente instalación que se encuentran actualmente dentro del Puerto de Los Angeles. Específicamente, el POLA diseñará y construirá un nuevo muelle de desembarque (Berth 408 Pier 400) con capacidad de recibir grandes buques de hasta 325,000 toneladas netas (DWT).
La instalación a ser construida por el POLA incluirá una plataforma de desembarque adjacent breasting dolphins, fendering systems, plataformas con acceso vehicular y peatonal, una torre de acceso para los buques y otras estructuras para el desembarcadero. Detalles específicos de obras acuáticas de ingeniería civil a ser construidas por el POLA no están incluidos en el presente documento pero serán descritos en el proyecto y en el reporte Environmental Impact Report/ Environmental Impact Statement (EIR/EIS) que está siendo desarrollado por el Puerto de Los Angeles. También se incluirán otros equipos relacionados al proyecto como las estaciones de meteorología y oceanografía, el sistema de diques, sistema de protección contra incendios, prevención de derrames y equipo de contención y un sistema de protección contra filtraciones.
Pacific L.A. Marine Terminal LCC diseñará e instalará una infraestructura portuaria que incluirá brazos para el desembarque, un oleoducto de desembarque de 42 pulgadas, tanques para el desembarque y almacenamiento en tierra firme, bombas de desembarque de carga eléctrico-asistida en la costa, y variedad de sistemas de soporte utilitario requerido en el Terminal de operaciones.
Figura 1
Un nuevo oleoducto de transporte subterráneo de 42 pulgadas de diámetro conectará la infraestructura portuaria a la zona donde se encuentran cuatro de los nuevos tanques de almacenaje de petróleo del Terminal Island (figura 1-1). Asimismo, un sistema de distribución de oleoductos, que consiste en dos oleoductos subterráneos, que conectarán los cuatro tanques propuestos para el Teminal Island al terminal ExxonMobil. Todos los nuevos oleoductos serán construidos dentro de la propiedad del POLA.
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